Смазка и щуп резцов
- Смазка 2EP — 8 г на масленку, около 6 качков шприца
- Зазор направляющего и режущих резцов
- Подтяжка винтов резцов
«Ножницы режут не цилиндром, а зазором. Разошлись резцы на миллиметр — и триста пятьдесят бар уходят в смятие металла, а не в рез».
Глеб Сорокин, старший инженер выездной бригады Slon16
Кромка резца скругляется до радиуса 6,35 мм примерно за 80 моточасов. После этого усилие реза растёт, а тонкий лист начинает затягивать между челюстями.
Slon16 приезжает с набором щупов, подкладочными пластинами и динамометрическим ключом до 2 500 Н·м.
Рассчитать работыСчётчик моточасов на экскаваторе — главный документ для ножниц. Интервалы ниже взяты из заводских руководств на ножницы весом 3–12 т для носителей 12–120 т; у лёгких моделей они не короче.
Пропуск одной «восьмёрки» — это минус 30–40 % ресурса пальцев главного шарнира
Масло попало под кожу — сразу к врачу, даже если прокол кажется точкой. Трещина по корпусу, вырванное седло резца или гильза с задиром — ножницы останавливают и зовут сервис Slon16.
Цена зависит от трёх вещей: сколько кромок у резцов осталось, есть ли износ седел под наплавку и снимать ли цилиндр. Нормо-часы берём по заводскому руководству, а не «на глаз».
Щуп, подкладки, поворот резцов, РВД, смазка редуктора. Одна смена бригады из двух человек.
Стенд цилиндра, расточка проушин, наплавка седел, ОПУ. Подменные ножницы — по наличию.
Сроки ремонта на базе — 3–20 рабочих дней; дольше, если ждём оригинальные импортные детали
Фиксируем модель, заводской номер, моточасы. Если ножницы без шильдика, снимаем присоединительные размеры.
1–3 рабочих дня. Меряем зазоры резцов, люфт пальцев, зазор цилиндра на полном раскрытии.
Каждая позиция — с часами из руководства. Лишнее вычёркиваете вы, а не мы.
Наплавка при 204–233 °C, чеканка каждого прохода, медленное остывание под одеялом.
Прокачка на холостых по четверти хода штока, не менее 5 полных циклов, затем проверка на течи под полным давлением.
Записываем, какой этап поворота резцов пройден — следующий через 80 моточасов.
Первичные и вторичные резцы должны стоять параллельно. Меряют в нескольких точках, когда челюсть остановлена в положении перекрытия.
Не вышел в допуск с пакетом 3,2 мм — резцы меняют, а не «добивают» подкладками
Шесть жалоб, с которыми звонят в Slon16 чаще всего
Разошлись резцы или скруглилась кромка. Щуп покажет больше 0,76 мм — сначала подкладка, потом поворот. Если седло разбито, резец выдавит даже с новыми винтами.
Опорно-поворотное устройство — гидромотор, шестерни, подшипник. Хруст обычно значит скол зуба или подшипник на грани заклинивания. Скорость вращения выше 3–6 об/мин ускоряет этот износ.
Снаружи сухо — ищем перетечку внутри цилиндра. Проверка только на стенде: момент затяжки узла цилиндра M24 — 1 020 Н·м, на весу его не собрать.
После 2–5 см свободного хода скорость должна вырасти. Если нет — ускорительный клапан: тарельчатый клапан снимают по пол-оборота, седло тянут на 100 Н·м.
Воздух в контуре после замены РВД или износ уплотнений. Воздух даёт кавитацию и окисление масла. Сначала прокачка, потом замер давления: норма контура челюсти 275–380 бар.
Выработка пальцев и втулок, чаще всего без смазки. Проверяем червячный винт: если смазочные каналы на торце стёрты — винт под замену, резьбу на Loctite 262.
Поворот «с хрустом», ОПУ крутится с усилием. Уплотнение поворотного узла отсутствует, полости забиты песком и окалиной.
Новый подшипник и уплотнение, масло редуктора 2 л SAE 80W-90, скорость вращения выставлена на 5 об/мин. Выезд плюс 3 дня на базе.
Резцы ни разу не поворачивали за 400 моточасов. Прокалывающий наконечник стёрт до уровня головки винта, седло разбито.
Наплавка седла по шаблону нового наконечника с отклонением до 0,25 мм, новый комплект резцов, график поворотов вклеен в кабину.
Посторонний шум и нет силы сжатия. На штоках задиры, гильзы и поршни изношены в обоих цилиндрах.
Шлифовка и хромирование штоков, новые гильзы и манжеты, испытание на стенде. Срок — 11 рабочих дней с поставкой уплотнений.
Прямой корпус или «с горбом», одна направляющая челюсти или две — от этого зависит, где искать зазор.
Прямой корпус, две направляющие, наконечник из двух половинок. 0,3–21 т.
Прямой корпус, клапан скорости в базе. 0,2–9,5 т для носителей 1–110 т.
Прямой корпус, две направляющие, 350 бар. SH180R — на машины 18–25 т.
Без направляющих, ножи нижней челюсти не под углом. 1,5–7,5 т.
Корпус «с горбом», одна направляющая. 0,38–8,5 т, производство в Германии.
«С горбом», одна направляющая. 1,3–15,5 т для машин 9–110 т.
Поставки остановлены, но в работе их много: запчасти подбираем по образцу.
Восемь резцов, четыре кромки у каждого, поворот раз в 80 моточасов.
У ножниц по металлу пиковое усилие приходится на закрытые челюсти: именно там идёт рез. Корпус вытянут и слит с неподвижной челюстью, цилиндр перевёрнут и спрятан внутрь. Поэтому всё решают два параметра, которые не видны из кабины, — острота кромок и зазор между резцами.
Ножи ставят под углом, чтобы балку или трубу не выталкивало из зева, а затягивало к оси, где усилие больше. Как только кромка скругляется, лом начинает соскальзывать, оператор давит дольше, масло греется. В сервисе Slon16 первым делом смотрят не насос, а щуп.
Второй источник потерь — неправильная работа. Ножницы не рычаг и не молот: ротатором нельзя гнуть металл, а челюсти — втыкать в кучу. Двутавр лучше резать в два приёма, по половине сечения. Лом стоит рассортировать, а смену начинать с тонкого металла, чтобы прогреть гидравлику.
Есть и третья причина — нагрев. Если цилиндр гоняют короткими качками, масло в полости почти не обновляется и перегревается. Руководства прямо требуют рабочий цикл на полный ход штока: так масло циркулирует через бак и охладитель экскаватора. Полезно раз в смену проверить температуру корпуса пирометром: заметная разница между цилиндром и манифольдом говорит о перетечке раньше, чем упадёт усилие.
Отдельный износ даёт прокалывающий наконечник. Он первым входит в лист и защищает саму челюсть, поэтому на разделке кузовов и цистерн стирается быстрее остальных резцов. Держать на складе запасной комплект наконечников дешевле, чем наплавлять разбитое седло.
График строим от моточасов, а не от календаря. Каждые 8 часов — смазка всех точек: главный шарнир, червячный винт, пальцы цилиндра, подшипник поворотного стола. Консистентная смазка №2EP, около 8 г на точку. Раз в 80 часов — поворот кромок, наплавка и контроль зазора цилиндра на полном раскрытии.
Масло в планетарном редукторе меняют после первых 50 часов, затем через 250, 500 и 1 000 часов. Магнитные пробки показывают стружку раньше, чем появится хруст. Винты крепления проверяют каждую смену; винт, который дотягивали больше одного раза, идёт в металлолом вместе с ножами. Инженеры Slon16 cc заносят каждую подтяжку в лист контроля.
Отдельно считаем резцы. У каждого четыре рабочие кромки, и поворот идёт по кругу из четырёх этапов: сначала резцы разворачивают концами на 180°, затем переворачивают и переставляют на соседнее седло, третий этап повторяет первый, а на четвёртом ставят новый комплект. После третьего поворота комплект заказывают заранее, чтобы ножницы не стояли в ожидании поставки.
Хранение тоже часть обслуживания. Ножницы кладут на деревянные брусья с втянутым цилиндром, фитинги глушат пробками, а подшипник поворотного стола шприцуют раз в полгода даже без работы.
Иногда честнее сказать, что ремонт не окупится. Команда Slon16cc предупреждает об этом до дефектовки, если видно по фото.
Перед тем как списать ножницы, проверяем носитель. Бывает, что жалоба на «слабые» челюсти — это недодача насоса экскаватора или давление предохранительного клапана ниже 275 бар. Замер манометром на входе в ножницы занимает полчаса и иногда экономит владельцу капремонт навески.
В остальных случаях считаем по нормо-часам. Недорогие копии итальянских ножниц на машины 15–40 т обслуживаем, но запчасти к ним делаем по образцу: ножи из Hardox, втулки и пальцы с посадкой на азот.
Ответы инженеров выездной бригады, без записи на звонок
Каждые 8 моточасов и перед началом смены. Рабочий зазор 0,25–0,5 мм, предел — 0,76 мм. Больше — подкладываем пластины под нижний резец.
Чаще нет. Хруст опорно-поворотного устройства обычно означает скол шестерни или заклинивший подшипник. Ножницы стоит остановить до разборки: продукты износа добивают узел.
Внутреннюю перетечку в гидроцилиндре. Цилиндр снимаем и проверяем на стенде; замена уплотнений с демонтажем занимает 12–14 часов.
Нет. Подслой ведут электродом E7018 с подогревом до 204–233 °C, твёрдый слой — не более двух проходов и только поверх подслоя. Нержавейка даёт трещины основного металла.
Замер зазоров с подкладкой — от 1 500 ₽, мойка — от 1 200 ₽, разборка с дефектовкой — от 36 000 ₽. Точную смету даём после дефектовки, она занимает 1–3 рабочих дня.
Да. Регламентные работы, подкладку резцов и замену РВД делаем на площадке. Расточку проушин, стенд цилиндра и капремонт — на базе.
Отметьте работы — посчитаем нормо-часы по заводскому руководству и число смен бригады. Ставку можно поменять: окончательная цена всё равно фиксируется после дефектовки.